Diagnóstico Diesel

1. Histórico e evolução dos motores diesel

• Invenção dos motores a combustão (ciclo otto, ciclo diesel)
• Rudolf diesel e Robert Bosch

2. Princípios de funcionamento do motor a combustão interna

• Cilindros/ cabeçote/ válvulas
• Tempo de injeção
• 2 tempos
• 4 tempos (admissão ou aspiração, compressão, • combustão ou injeção e exaustão)

3. Diferenças entre Ciclo Otto e Ciclo Diesel

• Velas de centelhamento e velas aquecedoras
• Taxa de compressão
• Pressão da injeção de combustível ( a alta taxa de compressão e a alta pressão de combustível aliada a alta densidade do diesel em relação ao álcool e a gasolina fazem o motor diesel ter maior aproveitamento energético)

4. Normas de emissões de poluentes e suas atualizações

• Euro I 1992 ex: F-1000 turbo, D-20 motor Maxion; exigia turbo compressor e LDA nas bombas injetoras
• Euro II 1996 ex: turbinas melhores, valvuladas, injetores menores e com mais pressão, bombas injetoras rotativas
• Euro III 2000 ex: bicos injetores duplo estagio e melhor gerenciamento da injeção através das bombas com mais pressão conjunto de molas mais pesadas no corpo distribuidor e turbinas menores com mais pressão e Intercooler
• Euro IV 2005 ex: surgimento dos motores diesel eletrônicos ex: Hilux, Ranger Power Stroke 3.0, Ducato, caminhões na época poderia escolher eletrônico ou mecânico ate 201, com RQV-K ou KKSB.
• Euro V 2009 na Europa e no brasil 2012: totalmente eletrônico com filtro de partículas e válvula egr ou ARKA para veículos pesados. Gerenciamento dos gases evaporativos e exaustivos não mais por opacidade mas por medição em percurso
• Euro VI 2006 na Europa e no Brasil 2024/2025 veículos leves e pesados com EGR DPF ARLA gerenciamento dos gases e etc…
• Euro VII previsão de obrigatoriedade de veículos elétricos e híbridos

5. Implicações das normas na melhoria dos motores

• Evolução tecnológica dos motores se deve a mudança na emissão de poluentes
• Metrologia e unidades de medições (pequena explanação)

01. Introdução à Injeção Diesel

Sistemas de injeção de combustível

1. Bomba injetora mecânica

• Bomba em linha (tipos de reguladores e sua evolução de acordo com as normas de emissões)
• Bomba injetora rotativa (tipos de reguladores e sua evolução de acordo com a norma de emissões)
• Bomba injetora com regulador eletrônico (aplicações e curiosidades)
• Bomba injetora Delphi (aplicações e desenvolvimento na Delphi)
• Bomba injetora stanadyne (aplicações e curiosidades)

2. Bico injetor mecânico

• Explorar funcionamento e explicar o funcionamento no motor

3. Injeção indireta

• Aplicações e curiosidades sobre a pressão de combustível
• Curiosidade sobre o desenvolvimento

4. Injeção direta de combustível

• Principais vantagens em relação a injeção indireta

5. Sistema eletrônicos up/ui (veículos pesados)

6. Sistema Common Rail e suas particularidades (indutivo e piezoelétrico)

• (Bosch, Denso, Delphi e Continental)

02 Eletrônica e gerenciamento dos motores

1. Ecu e seu funcionamento no gerenciamento do motor

2. Funcionamento de sensores

• Sensor de temperatura
• Sensor de pressão do ar e temperatura do ar
• Sensor de pressão atmosférica
• Sensor MAF
• Sensor MAP
• Sensor de pressão de óleo do motor
• Sensor de pressão do rail

3. Atuadores

• Válvula de segurança do rail
• Bicos injetores
• Válvula reguladora de pressão do turbo
• Válvula M PROP (modelos e números de vazão)
• Válvula DRV
• Aplicações continental com DRV e M PROP
• Válvulas DRV no Rail
• Estratégia de funcionamento da pressão do rail e suas peculiaridades (Ranger, Land Rover, Iveco, Sprinter, MWM)

4. Tecnologia de pós-tratamento de gases

• Válvula EGR
• Sistema SCR
• Sistema DPF
• Sistema arla
• Tipos de catalizadores

5. Diagnosticando falhas

• Ferramentas para diagnóstico
• Scanners
• Osciloscópio automotivo
• Teste de bomba de alta e bicos injetores common rail

6. Rotinas de manutenção na oficina

• Gestão de oficinas diesel e cobrança de serviços
• Rotinas de manutenção preventiva e corretiva
• Análises de defeitos reais e rotineiros
• Estudo de casos e soluções
• Tendências para os motores diesel

Continuação da formação

• Curso de reparação de injetores e bombas de alta do Sistema Euro III
• Curso de reparação de injetores e bombas de alta do sistema euro V
• Curso de reparação de unidades eletrônicas (veículos pesados)
• Diagnostico e reparação do sistema arla